2019年8月8日，哈曼受邀參加J.D。 Power于北京舉辦的“汽車新動(dòng)能——2019中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）新聞發(fā)布暨汽車質(zhì)量類研究頒獎(jiǎng)典”，并參與了“車載人機(jī)交互系統(tǒng)場(chǎng)景設(shè)計(jì)和體驗(yàn)提升”的圓桌論壇。
J.D。 Power（君迪）是一家全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察、市場(chǎng)研究和咨詢、數(shù)據(jù)及分析服務(wù)企業(yè)，尤其以基于專業(yè)用戶滿意度測(cè)評(píng)的“行業(yè)聯(lián)合研究”著稱。20年來(lái)，每一次IQS結(jié)果發(fā)布都會(huì)在汽車行業(yè)內(nèi)引起巨大反響，堪稱汽車質(zhì)量的“風(fēng)向標(biāo)”。此次調(diào)研基于2018 年5月至2019 年3 月之間購(gòu)車的33，468 位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋67 個(gè)品牌的266 款車型。本次活動(dòng)除揭曉 2019 中國(guó)新車質(zhì)量研究結(jié)果和排名以外，還將圍繞J.D。 Power首個(gè)新能源汽車體驗(yàn)研究（NEVXI）展開深度解讀，希望能從汽車產(chǎn)品角度出發(fā)，幫助迷茫中前行的中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)新機(jī)會(huì)，找到新動(dòng)能。
D。 Power中國(guó)區(qū)聯(lián)合研究總監(jiān)王慶華在解讀2019中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告（IQS）中指出，“當(dāng)傳動(dòng)硬件提升遇到瓶頸時(shí)，提升智聯(lián)汽車軟件實(shí)力無(wú)疑是提升用戶體驗(yàn)的有效途徑之一。車機(jī)系統(tǒng)與設(shè)計(jì)高度相關(guān)，良好、貼心的設(shè)計(jì)會(huì)帶來(lái)用戶體驗(yàn)的提升?！?/span>
在中國(guó)消費(fèi)者新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)報(bào)告（NEVXI）中，與車載導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別，藍(lán)牙連接，收音機(jī)信號(hào)相關(guān)的問(wèn)題占到反饋問(wèn)題的前十位。這要求無(wú)論是本土車企、合資品牌還是新勢(shì)力造車品牌未來(lái)在提升用戶體驗(yàn)的過(guò)程中對(duì)人機(jī)交互給予更多關(guān)注。
人機(jī)交互HMI（Human Machine Interface） 也叫人機(jī)界面，是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介， 它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。HMI是承擔(dān)人與車之間有效信息交互的載體，側(cè)重的是人與界面、人與車各系統(tǒng)的體驗(yàn)感受。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今， 無(wú)論是車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)還是智能駕艙的設(shè)計(jì)，車載HMI都是關(guān)鍵一環(huán)。因此，本次圓桌討論主要圍繞著“車載人機(jī)交互系統(tǒng)場(chǎng)景設(shè)計(jì)和體驗(yàn)提升”展開。哈曼智聯(lián)科技銷售總監(jiān)林紀(jì)瑋，科大訊飛智能汽車事業(yè)部語(yǔ)音產(chǎn)品部總監(jiān)邢猛， Facecar體驗(yàn)創(chuàng)新總監(jiān)朱佳明，斑馬網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)專家張立，以及J.D.Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總監(jiān)裴林都參與了討論。
相比傳統(tǒng)汽車， 當(dāng)今智聯(lián)汽車的車載系統(tǒng)愈發(fā)強(qiáng)大，可以支撐自動(dòng)駕駛、輔助駕駛、車況檢測(cè)、駕駛員安全監(jiān)測(cè)、娛樂(lè)、通訊等各種先進(jìn)功能。但是如何解決增加新功能和節(jié)約成本之間的矛盾？如何為用戶提供個(gè)性化的新內(nèi)容和新功能， 保持車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的領(lǐng)先性？如何在HMI中實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)，滿足年輕人變化的體驗(yàn)需求？在此次圓桌討論上，哈曼為主機(jī)廠帶來(lái)了眾多可行性方案。
“今天的汽車從硬件角度看有了很大變化，產(chǎn)生了域的概念。儀表、中控屏負(fù)責(zé)顯示汽車信息數(shù)據(jù)，最大限度滿足、保障用戶安全駕駛的目標(biāo)。信息娛樂(lè)系統(tǒng)、后座屏顯的娛樂(lè)域可以為駕駛員和乘客帶來(lái)全面的視聽(tīng)享受， 這些硬件過(guò)去都要有單獨(dú)的操作系統(tǒng)支持，價(jià)格昂貴，但現(xiàn)在虛擬化技術(shù)的應(yīng)用不僅能最大限度解決硬件成本升高的問(wèn)題，可以保證安全性?！?哈曼智聯(lián)科技銷售總監(jiān)林紀(jì)瑋說(shuō)道。
此外，各個(gè)主機(jī)廠目前都意識(shí)到了OTA更新的必要性。OTA無(wú)線更新最開始是想解決由汽車軟件缺陷帶來(lái)的召回成本問(wèn)題。現(xiàn)在，由于汽車量產(chǎn)時(shí)間、定價(jià)策略都是提前制定好的，在硬件完成后，軟件部分可以先開通基礎(chǔ)版本，在汽車上市后的第一季度，第二季度再不斷推出新服務(wù)。OTA功能的使用能讓車廠保證汽車出廠時(shí)間，而用戶也很開心，因?yàn)槟懿粩喃@得后續(xù)的升級(jí)服務(wù)，讓汽車更加智能化。OTA為汽車用戶帶來(lái)了更貼近互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品。互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品通常在推出第一代產(chǎn)品時(shí)并沒(méi)有100% 滿足一切用戶需求，而是通過(guò)后續(xù)不斷迭代來(lái)提升用戶體驗(yàn)。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)硬件部門，產(chǎn)品升級(jí)變化小、時(shí)間長(zhǎng)，但HMI領(lǐng)域完全可以通過(guò)OTA更新帶來(lái)不一樣的用戶體驗(yàn)。“
針對(duì)如何通過(guò)改進(jìn)HMI吸引年輕人的關(guān)注，林紀(jì)瑋說(shuō)道：“ 根據(jù)哈曼的研究，年輕人追求個(gè)性，自我，希望在車上有自己的形象DNA，因此在HMI人機(jī)交互上需要有可調(diào)配的軟件架構(gòu)。隨著OTA技術(shù)的應(yīng)用，HMI可以隨時(shí)間變化。車廠可以為有需求的車主提供半年一次的HMI設(shè)計(jì)更新服務(wù)，讓年輕人更有參與感，感受到汽車與時(shí)俱進(jìn)的情感變化?！?/span>
做為軟硬兼修的國(guó)際Tier1廠商，哈曼在智能駕艙、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）、 HMI設(shè)計(jì)、OTA軟件更新、移動(dòng)虛擬化和車載網(wǎng)絡(luò)安全等眾多方面都具有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。?